Des prélèvements ont été réalisées sur le quai d'une gare souterraine afin d'étudier la caractérisation chimique des particules en suspension dans l'air des enceintes ferroviaires souterraines et d?identifier les sources d'émissions de ces particules. Des prélèvements ponctuels des particules dans l'air à l'extérieur de la gare ont également été effectués. Les concentrations moyennes sur les 5 campagnes de mesure sont de 129,78 ?g/m3 pour les particules PM10. Les PM10 sont en moyenne composés à 52% de métaux et de composés élémentaires principalement du Fer, du silicium et du baryum. Le carbone élémentaire et la matière organique représentent respectivement 8% et 14% des PM10. La famille des ions représente 2% de la masse des PM10. L'identification des sources d'émission des PM10 et la détermination de leur contribution ont été réalisées à l'aide du modèle PMF (Positive Matrix Factorization). Il en résulte que 82,1% des PM10 proviennent de l'activité ferroviaire et 17,9% de ces particules sont apportés par l'air extérieur. Néanmoins, à cause de la simultanéité des émissions d'origine ferroviaire et leur composition chimique proche, il est difficile de séparer davantage ces sources d'origine ferroviaire avec le modèle PMF et avec les données disponibles actuellement. Cette étude souligne la nécessité d'approfondir nos connaissances sur la composition chimique des émissions d'origine ferroviaire et l'identification de composés traceurs plus spécifiques de chacune des sources ferroviaires de particules en suspension dans l'air.

This study presents the chemical characterization and the source apportionment of particulate matter (PM10) in an underground railway station. The sampling site is the platform of an underground SNCF station. Outdoor PM were also sampled in the roof of this station. During the 5 measurement campaigns, the mean concentration of PM10 was 129.78 ?g/m3. PM10 were composed by 52% of metals and elemental compounds, mostly iron, silicon, and barium. Elemental carbon and organic matter represent respectively 8% and 14% of the mass of PM10. Ionic species represent 2% of the mass of PM10. Source apportionment conducted by PMF analysis shows that 82.1% of PM10 are emitted by the railway traffic. 17.9% of the PM10 in that underground station are coming from the outdoor air. Nevertheless, the combination of simultaneous emissions from railway sources and the similarity between their chemical compositions make it difficult to further separate emissions from railway traffic. This study underlines the need to expand our knowledge on the chemical composition of railway emissions and to define more specific tracer compounds of each railway sources of PM.