Congress Articles
Articles from CFA congresses before 2014 can be found by clicking here (when available).
Reduction in brake particle emission by modifying friction material composition
M. Hoff * (1,2), M. Morgeneyer (1), Y. Chen (3), C. Bressot (4)
1. UTC-ESCOM, Laboratoire Transformations Intégrées de la Matière Renouvelable (TIMR, EA 4297), Compiègne, France
2. MAT Friction Noyon SAS, Noyon, France
3. Centre Technique des Industries Mécaniques (CETIM), Senlis, France
4. Institut national de l'environnement industriel et des risques (INERIS), Verneuil-en-Halatte, France
[2026]
Résumé
Cette étude étudie l'influence sur les émissions de freinage de sept matériaux de friction testés sur des disques en fonte et caractérisés sur banc pion-disque équipé d'appareils de mesure de particules. Les matériaux LS04, LS06 et NAO01 ont permis de réduire les émissions en nombre de particules et les PM10, respectivement jusqu'à 71 % et 57 %. En revanche, les coefficients de friction ont été réduits jusqu'à 27 % est observé. Les analyses au MEB-EDS réalisées sur les pions ont montré différents mécanismes d'usure, pouvant expliquer les différences d'émissions entre les matériaux. Des corrélations ont été observées entre la concentration en fer des PM10 et l'émission, ainsi sur la teneur en fibres d'acier des matériaux.
Mots clés
émissions de freinage, composition des matériaux de friction, mécanismes d'usure, émission de fer, MEB-EDS
Abstract
This study focuses on the influence on brake wear emissions of seven brake pad formulations tested on grey cast iron discs and characterized using a pin-on-disc bench equipped with particle measuring devices. The materials LS04, LS06 and NAO01 allowed to reduce brake particle number and PM10 emissions by up to 71% and 57%, respectively. On the other hand, the coefficients of friction were reduced by up to 27%. The microscopic analyses carried out on the pins showed different wear mechanisms that could explain the differences in emissions observed between the materials. Correlations were observed between the iron content of PM10 and the emission, as well as with the steel fibre content in the materials.
Keywords
brake emissions, friction material composition, wear mechanisms, iron emission, SEM-EDXS
DOI
10.25576/ASFERA-CFA2026-50269